Ak tvoj pitbike alebo minibike po zime štrajkuje, alebo ti motor ide nerovnomerne, je čas pozrieť sa na karburátor. V tomto článku ti vysvetlím, ako správne vyčistiť a nastaviť karburátor, aby hladko ťahal palivo a motor šiel ako hodinky. Zameriame sa aj na špecifiká PZ19, PZ30 a PD26, ktoré nájdeš na mnohých štvorkolkách a pitbike. Pridám aj zopár šikovných trikov, ktoré ti môžu ušetriť peniaze a nervy.
1. Všeobecná starostlivosť o karburátor
Karburátor je precízne zariadenie, ktoré mieša palivo so vzduchom. Ak je zanesený alebo rozladený, motor sa dusí, neštartuje alebo žerie palivo ako tank.
Štandardný pomer paliva a vzduchu:
-
Ideálny pomer pre spaľovanie v spaľovacích motoroch je približne 1:14,7 – teda 1 diel paliva na 14,7 dielov vzduchu. Tento pomer sa nazýva stechiometrický pomer.
-
Pri bohatšej zmesi je pomer nižší (napr. 1:12), pri chudobnejšej vyšší (napr. 1:16).
Prevencia pred problémami:
-
Vypúšťaj plavákovú komoru každé 2-3 týždne, najmä po jazde v prašnom prostredí.
-
Palivo nenechávaj stáť v nádrži – oxiduje, riedne a zanáša trysky.
-
Vzduchový a palivový filter kontroluj raz mesačne – čistý filter predlžuje životnosť karburátora aj celého motora.
-
Používaj kvalitnú palivovú hadičku s tesnými spoji – unikajúce palivo je zbytočná strata a riziko.
TIP pre šikovných: Kúp si transparentnú hadičku – na prvý pohľad vidíš, či ide palivo a či sa netvoria bubliny.
2. Oživenie karburátora po zime – presný a rýchly postup
Po zimnom spánku býva najčastejší problém zaschnuté palivo a zalepené trysky.
Postup:
-
Odpoj palivovú hadicu, plynový bowden a demontuj karburátor (pozor na tesnenia!).
-
Odskrutkuj plavákovú komoru ( zvyčajne 3-4 skrutky), priprav si čistý stôl a nádobku na staré palivo.
-
Vyber hlavnú trysku a voľnobežnú trysku – najčastejšie sú na imbus alebo plochý skrutkovač.
-
Prečisti trysky medeným drôtikom (nie oceľovým – poškodíš kanálik!).
-
Použi karburátorový sprej (neagresívny, určený pre moto) a prefúkni stlačeným vzduchom.
-
Skontroluj ihlový ventil a plavák – nemal by sa zadrhávať ani zatekať.
-
Zlož všetko naspäť, skontroluj tesnenia a prípadne ich vymeň (sú lacné, ale kľúčové).
TIP: Ak tryska nejde vytiahnuť – nešróbuj silou. Namoč celý karburátor na noc do čističa a skús to znova ráno.
3. Nastavenie karburátora krok za krokom
Nastavenie sa týka dvoch skrutiek: voľnobežnej (idle screw) a zmesi (air/fuel screw).
A) Voľnobežná skrutka (idle screw):
-
Nastav tak, aby motor bežal stabilne pri 1500-1800 ot./min.
-
Ak motorka pri uvoľnení plynu zdochýna, jemne otáčaj doprava.
B) Skrutka zmesi:
-
Ak reguluješ vzduch (vpredu), otáčaním doprava zmes ochudobňuješ.
-
Ak reguluješ palivo (vzadu), otáčaním doprava zmes obohacuješ.
Základné nastavenie:
-
Skrutku zmesi dotiahni na doraz (jemne!) a povoľ o 1,5 otáčky.
-
Dolaďuj po ¼ otáčky, sleduj reakciu motora pri rýchlom pridaní plynu.
TIP: Pridaj si značku na skrutku (napr. fixkou), aby si vedel, koľko otáčok si vykonal – ľahšie sa vrátiš späť.
4. Karburátor a aditíva – opatrne!
Niektoré aditíva obsahujú silné rozpúšťadlá, ktoré môžu naleptať:
-
gumové tesnenia,
-
plastové trubice,
-
membrány.
Odporúčanie:
-
Používaj len aditíva pre 4T moto motory.
-
Neprekračuj riedenie, ktoré je uvedené na obale.
-
Po zimnom skladovaní radšej karburátor rozober a mechanicky vyčisti.
Šikovná vychytávka: Ak potrebuješ krátkodobo stabilizovať palivo, pridaj 1-2 cl dvojtaktného oleja na 5 litrov – neškodí gumám a má mierny konzervačný účinok.
5. Špecifiká karburátorov: PZ19, PZ30, PD26
PZ19 (19 mm, 50-125cc)
-
Trysky: hlavná 72-78, voľnobežná 35-38.
-
Veľmi citlivý na čistotu – malý priemer trysiek sa ľahko upchá.
-
Ihlový ventil sa často zasekáva – odporúčam kúpiť mosadzný, nie hliníkový.
PZ30 (30 mm, 150-250cc)
-
Trysky: hlavná 105-115, voľnobežná 40-45.
-
Plavák má väčší zdvih – kontroluj výšku hladiny (ideálne 22-24 mm od základne).
-
Robustný, ale ťažší na doladenie – odporúčam vymeniť trysky za značkové (Keihin typ).
PD26 (membránový)
-
Jemne dávkuje palivo, vhodný pre jemnejšie nastavenie.
-
Citlivý na podtlak – podtlaková hadička nesmie byť prasknutá.
-
Membránu kontroluj proti svetlu – aj mikrotrhlina spôsobí zlé ťahanie motora.
Užitočné info: Ak motor pri prudkom pridaní plynu „zdochne“, je to často práve poškodená membrána.
Zhrnutie
Správna údržba karburátora ti ušetrí kopu starostí a peňazí. Aj lacný karburátor môže slúžiť skvele, keď sa oň staráš – pravidelne ho čistíš, nekrútiš skrutky silou a nepoužívaš agresívne chémie.
A keď potrebuješ diely, v e-shope pitbike.sk nájdeš všetko: od trysiek cez ihlové ventily až po celé nové karburátory a sady na čistenie.
Nezabudni: čistý karburátor = spokojný motor = spokojný jazdec!